酯类油有哪些“品性”?

2019-04-26  来自: 山东轩尼润滑油股份有限公司 浏览次数:35

  酯类油综合性能较好,是一种很重要的合成润滑油,那么这种润滑油都有哪些“品行”呢?下面,小编带大家进一步了解一下酯类油的性能。

酯类油

  一般理化性能:

  酯类油的粘温特性良好,粘度指数较高。如增长酯分子的主链,酯的粘度增大、粘度指数增高。主链长度相同时,带侧链的粘度较大,粘度指数较低,带芳基侧链的,粘度指数更低。双酯中常用的癸二酯、壬二酸酯的粘度指数均在150以上。

  酯类油通常具有较低的凝点,优良的低温流动性。常用的癸二酸酯和壬二酸酯的凝点均为-60℃以下(可用到-70℃)。同一类型的酯,随着分子量的增加及支链酸的引入,酯的低温粘度增加。酯化不完全也会使酯的低温粘度明显增加。

  酯类油的蒸发度远比同粘度矿物油小。同一类型的酯,随着分子量的增加,闪点升高,蒸发度降低。酯的类型对酯的蒸发度有较大影响,一般说来,新戊基多元醇酯的蒸发度比二元酸酯的低20-30%。

酯类油

  热稳定性:

  酯类油受热分解的难易取决于酯的结构,不同结构的酯,在高温下热分解的机理是不同的。双酯在高温下分解生成易腐蚀金属的酸和烯烃,新戊基多元醇酯分解后不仅生成羧酸和烯烃,而且引起醇部分碳骨架重排,新戊基多元醇酯的热分解温度比二元酸酯高50℃左右。

  氧化稳定性:

  酯类油的优点之一就是抗氧能力强,新戊基多元醇酯的氧化稳定性要优于双酯。由于氧化是在诸多因素存在下的复杂化学反应,使得酯的氧化变质温度比热分解温度低得很多。因此在实际使用中需加入抗氧化添加剂。

  粘度-压力关系:

  酯类油的粘度随压力的变化小于矿物油的粘度随压力的变化。酯类油常压粘度越大,其分子量越大,分子链越长,在高压下分子链之间的绕结程度增加。几种酯类油的粘度随压力变化的速度顺序为:双酯<季戊肆醇酯<4106合成航空润滑油。温度对油品的压粘关系的影响与油品的粘度指数有关,酯类油的粘度指数高于矿物油,故温度对其压粘关系的影响淂矿物油。剪切速率对酯类油压粘关系的影响小于对矿物油的影响。

酯类油

  润滑性好:

  由于酯类油分子中的酯基具有极性,酯分子易吸附在摩擦表面上形成边界油膜,因而酯类油的润滑性一般优于同粘度的矿油,具有优良的抗磨、抗擦伤和减摩特性。在FZG齿轮试验机上对比几种酯类油与矿物油和聚α-烯烃的承载能力,表明酯类油的承载能力优于聚α烯烃和矿物油。

  抗水性:

  酯类油具有比矿物油大的吸湿性,酯的吸湿性与其所处的环境温度和湿度有关,也与酯的结构有关。在一定温度下,酯的吸湿性随环境湿度的增大而增大;在一定温度范围内,酯类油的吸湿性随温度的升高而升高。酯类油在酸、碱、酶等存在和作用下易发生水解,其水解安定性在很大程度上决定于酯的性质和纯度,在使用条件下,酯的水解速度与酯中混入的水量无关,而与酯-水界面的面积有关。

  酯类油短时间内和少量水(1%以下)接触,在不发生水解的情况下,润滑性不会有明显变化,油中水量增加,会使润滑性下降。酯类油水解会使抗磨、抗擦伤大大降低。鉴于酯类油有吸湿性,而且在一定条件下会发生水解,因此在贮存和使用过程中,一定要注意包装容器的密封性,不能将酯类油敞口贮存,避免空气中的水汽或水滴混入油中,造成不良后果。

  对密封材料的适应性:

  一些与矿物油相适应的橡胶材料,可能对酯类油不能适应,如氯丁橡胶用酯类油浸泡后将产生非常严重的溶胀现象,因此使用酯类油时,蕞好用氟橡胶作密封材料,其次为丁腈橡胶。随着酯基分子量的增加,酯基中酰基平均碳数越大,橡胶的膨胀率越小。

  对添加剂的感受性:

  酯类油具有极性,因而一般对添加剂的溶解能力比较强,对各种添加剂的感受性也比较好,这是酯类油的一大优点,便于加入各种添加剂来改善基础油的性能。酯类油中常用的抗氧剂是N-苯基α萘胺、二异辛基二苯胺等;常用的抗磨剂是磷酸酯和亚磷酸酯如三甲酚磷酸酯、二丁基亚磷酸酯、三(2-乙基已基)亚磷酸酯等。

  毒性:

  酯类油的毒性极低,远低于美国产业协会方法“無毒”的界限。酯类油可生物降解,环保。

酯类油


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