长换油周期技术怎么实现?

2019-03-25  来自: 山东轩尼润滑油股份有限公司 浏览次数:36

免维护、长换油周期是近年来商用车行业着力宣传的卖点,意在通过技术的革新来为当代物流实现降本增效的一种手段。在当下,我们都有相同的感受,物流时效要求已由九十年代按天计算,演变为按小时按分秒计算。长换油技术在未来势必是一种趋势。

长换油技术,一直以来都是整车企业着重瞄准的方向,尤其是对时效要求严格的长途运输。基于此,重卡行业首先走上了长换油技术的升级,先后推出了长换油技术发动机、长换油轮端以及长维护电瓶等等,轻卡的发动机长换油技术也进行了与时俱进的更新。

那么,发动机长换油技术是怎么实现的呢?除了发动机本身的技术更新以外,发动机、机滤、机油其实是复杂的三角关系,需要相互协作才能达到更长的换油里程。

机滤蕞容易出现的问题就是密封圈漏油。这是长效滤芯首要解决的问题,其次则是滤材,需要同时满足长时间的过滤性能和流通性能。显然,这样的滤芯价格不是常规的滤芯价格可以比拟的。

在发动机方面,从现阶段大多数主机厂推出的发动机来看,除了发动机本身的技术更新以外,对机油也有非常高的要求。因为在长期髙强度、高负荷、高温的工况下,普通机油的润滑、冷却以及清洁功能容易大幅衰减,势必会对发动机造成恶劣的影响。因此,发动机需要达到更长的换油周期,使用长寿命机油势在必行。

长换油技术

长寿命机油 性能要求更高

在国内重型卡车的长换油周期技术升级的带动下,轻型商用车对于发动机长换油技术的需求也日益迫切。然而,结合国内城市物流的现状,发动机长换油应用技术升级方面不得不面对运行速度低、频繁启停、短程工况多样化、超时换油等技术难点。这些外部的恶劣工况,会导致机油出现油泥、氧化严重、磨损加剧、动力衰减等情况;要达到长换油技术,机油首先需要解决抗氧化、磨损控制以及各种复杂的技术难点;为了满足国五、国六排放标准,国内大多数商用车都采用SCR技术路线加后处理的技术路线,这些都对机油提出了更高的要求。

因此,全合成的长效机油,都需要加入不同成分的添加剂,以提升机油的低温流动性、积碳控制、磨损、腐蚀控制、氧化控制、热稳定型、烟炱控制和燃油经济性等方面的性能,同时还要降低对后处理系统的影响。

长换油技术

另外,所谓的长换油并不代表到了换油里程才换机油,还是要进行日常的油量检查,如果发现机油油量不足需按照实际情况进行添加。

简单总结一下,发动机需要达到厂家所宣传的长换油里程,除了发动机之外,对机油和滤芯都有非常高的要求。但可以肯定的是长换油技术的发动机势必能够在节约时间成本、经济成本方面带来一定的优势。

长换油技术

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