解读:商用车发动机油发展趋势

2018-12-01  来自: 山东轩尼润滑油股份有限公司 浏览次数:104

中国公路货运整体周转量已达到610百亿吨,重型卡车保有量超过500万辆,轻中型卡车保有量超过1400万辆,已成为世界巨大的公路运输市场……

对于商用车而言,纵观荃球,一次次的更新换代都有着排放法规在背后的不断驱使作用。2008年,中国开始实施国三排放法规。由此,发动机在硬件设计上提升了燃油的效率,其中包括延迟喷油、活塞设计改变等。在发动机更新换代之后,润滑油势必需要进行升级,这不仅仅是为了适应新的发动机工况环境,更为了给新一代技术的发动机提供应有的保护。如果API CF-4柴机油相对应于2004年实施的国二时代,那么API CH-4就该是2008年后实行的国三时代的规格代表,而API CI-4则是应对采用EGR(废气再循环系统)的国四发动机技术。那么接下来的国五、国六呢?又将有什么样的发动机新技术引入,又会对油品提出什么样的新要求和新规范呢?

商业营运车辆是全世界货物和交通物流的核心。对于这些车队的营运者,其车辆的利用率和成本效率至关重要。除了满足新排放法规而产生的API更高等级,车队营运者又会关心润滑油的哪些性能要求?如何帮助提高车辆的利用率和成本效益?接下来,我们从两个核心话题谈起——延长换油周期和降低燃油消耗。

1.jpg

1、长换油周期趋势

中国商用车司机通常在1.5万公里间隔更换柴油机油,当我们还在对6万、10万长换油周期油品不置可否、不敢尝试的时候,这种油品在多年前的欧美地区即已被广泛采用。尤其在欧洲的ACEA E6、E9以及众多OEM规格中强调的长换油周期要求,明确规范了超长的换油周期。

2.jpg

延长换油周期将显著减少车辆保养的频次,同时提高车辆利用率,并且降低车辆整体维护成本。比如轩尼CK-4超长里程柴机油,综合性能优异,并在众多车队客户得到了广泛的应用,可帮助客户大幅延长换油周期,降低整体营运成本。

2、降低燃油消耗

燃料费用是营运车队整体成本支出的主要部分之一,从荃球石油市场的趋势来看,这一成本比例将越来越显著地影响车队的营运成本。然而,润滑油成本占车队营运总成本的比例非常小——仅占1%左右。如果我们选择燃油经济型的发动机油,可以帮助车辆减少燃油消耗,将为车队大大减少整体营运成本。

3.jpg

如上图标显示结果,对于一个50辆车队规模的营运车队,一年可节省的燃油费用高达27万多,这样的费用节省将远远高于所需支付润滑油的使用成本,可大大降低车队的营运成本。

山东轩尼润滑油是一家集科研、开发、生产、经营为一体的润滑油公司,产品技术配方来自法国化工集团。轩尼润滑油产品广泛用于汽车、机械、冶金等领域。山东轩尼公司着眼于未来,积极开发环保节能型的润滑产品。

CK-4全合成柴油机油 - 600.jpg

齐河厂区:山东省德州市齐河县经济技术开发区高速路东;禹城厂区:山东省德州市禹城市化工园区;运营中心:济南市槐荫区恒大财富中心1#1508/1509

电话:400-022-8182

CopyRight (c) 版权所有: 山东轩尼润滑油股份有限公司 网站地图 XML


扫一扫访问移动端